قیمت گذاری سانتافه 2013

هیوندای به تازگی قیمت نسل جدید سانتافه که به عنوان مدل 2013 شناخته می شود را اعلام نمود؛ بدون درنظر گرفتن مبلغ 825 دلاری که به عنوان حداقل هزینه تحویل و حمل و نقل به بازارهای مختلف است، قیمت پایه ای این شاسی بلند کره ای از 24,450 دلار آغاز می شود. شما با چنین مبلغی خودرویی در اختیار دارید که با پیشرانه چهارسیلندر 2.4 لیتری می تواند 190 اسب بخار قدرت به چرخ های جلویی خود منتقل کند.

با پرداخت مبلغی معادل 1,750 دلار می توان این خودرو را با سیستم همه چرخ های محرک (AWD) سفارش داد. همچنین میزان مصرف سوخت آن نیز 10.2 لیتر در شهر، 7.1 لیتر در جاده و در نهایت حدود 9 لیتر در سیکل ترکیبی اعلام شده است. رینگ های 17 اینچی، ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای به همراه ایربگ زانو برای راننده، سیستم کمکی آغاز حرکت (Hill-start Assist Control) و سیستم کنترل شتاب در سرازیری (Downhill Brake Control)، پاور ویندوز و سیستم پخشی با شش اسپیکر با قابلیت ارتباط بلوتوث و تهویه مطبوع اتوماتیک ازجمله مشخصات استاندارد این مدل خواهند بود.

خودرو اتوماتیک گوگل 300 هزار مایل طی کرده است

شرکت گوگل در حال تست و آزمایش اتومبیل خود با قابلیت رانندگی خودکار (بدون راننده) در بعضی از جاده های ایالات متحده می باشد، و حال گوگل اعلام کرده است که این اتومبیل های بدون راننده بیش از ۳۰۰.۰۰۰ مایل (حدود ۴۸۲.۸۰۰ کیلومتر) را طی کرده اند.

به گفته شرکت گوگل اتومبیل ها در شرایط مختلف ترافیکی مورد آزمایش و تست قرار گرفته اند و حتی یک تصادف کوچک هم در این آزمایشات و تحت کنترل کامل کامپیوتر گزارش نشده است.

این پیشرفت جای تقدیر دارد، اما هنوز هم راه درازی در این زمینه در پیش می باشد. برای ارائه بهترین تجربه ای که ما می توانیم انجام دهیم، نیاز داریم تا در جاده هایی در شرایط سخت اقلیمی مانند جاده های پوشیده از برف تست ها را انجام دهیم و همچنین اتومبیل را با شرایط موقتی و پیچیده ای که راننده ممکن است با آن روبرو شود نیز آزمایش کنیم.

شاید نکته جالب برای ما این باشد که ما می بایست چند سال دیگر صبر کنیم تا شاهد فروش این نوع اتومبیل ها با قابلیت رانندگی اتوماتیک (خودروهایی که بدون دخالت انسان رانندگی میکنند) باشیم، می توان حدس زد که می بایست شاهد دیدن برخی از این تکنولوژی ها در اتومبیل ها در طول ۵ تا ۱۰ سال آینده باشیم.

طرح مفهومی بی ام دبلیو X MPower

طراحی به نام Aldo Schurmann دست به خلق شاهکاری با نام بی ام دبلیو X MPower زده است. این اتومبیل که در آن از موتور دوقلوی ۵.۰i v8 توربو شارژر که از آن در بی ام دبلیوی X 6 نیز بکار گرفته شد را با اضافه کردن امکانات و ترفندهای خاص دیگری به حداکثر قدرت ممکن رسانده است. یک ایده فوق العاده که در نگاه اول ما را به یاد Audi R8 می اندازد. این اتومبیل سوپر اسپورت مانند دیگر اتومبیل های اسپورت دارای ۲ صندلی می باشد. بد نیست با هم نگاهی به تصاویری از این اتومبیل شگفت انگیز و وحشی بیندازیم.

Mercedes Benz GLK Class

مرسدس بنز نام خودروهای ساخت شرکت دایملر است.این شرکت قدیمی‌ترین سازنده خودرو در جهان است.

گوتلیب دایملر و کارل بنز، دو مخترع آلمانی موتور چهار زمانه، پس از مدتی کار مستقل، شرکت دایملر-بنز را در سال ۱۹۲۶ تأسیس کردند

و محصولات خود را به پیشنهاد نخستین نماینده فروش خود، مرسدس گذاشتند که از نام دختر این نماینده گرفته شده بود.

آئــودی TT مدل 2013

دومین نسل آئودی TT با پلت‌فرم MK2 از سال 2006 میلادی تاکنون در بازارهای جهانی حضور دارد. برای امسال نیز آئودی مدل‌های 2013 آنرا راهی بازار نمود که نسبت به 2012 تفاوت‌های آشکاری در آن دیده نمی‌شود.

یکی از بزرگترین تفاوت‌های نسل دوم TT با نسل نخست آن، افزوده‌شدن TT RS به اعضای خانواده این خودروست. TT RS که از سال 2009 میلادی وارد خط تولید آئودی شد و سال گذشته میلادی نیز مدل 2012 آن‌ معرفی گشت، بدلیل آنکه تنها کامپکت اسپرت آئودی است که پسوند RS دارد، اهمیت خاصی یافته؛ از مشخصه‌های دیگر این خودرو پیشرانه 5سیلندر آن است که برای اولین‌بار بر روی آئودی TT نصب شده است. ناگفته نماند RS از حروف نخست عبارت آلمانی RennSport گرفته شده که در لاتین به Racing Sport ترجمه می‌شود.

مدل‌های  TT RS پیشرانه‌ای به حجم  2.5 لیتر دارند که به کمک توربو قادر به تولید 335 اسب‌بخار قدرت به همراه 430 نیوتن‌متر گشتاور هستند. یک گیربکس شش سرعته دستی نیز که قدرت را به همه چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند، شتاب صفرتاصد را به کمتر از 4.1 ثانیه و حداکثر سرعت آن‌را نیز به بیش از 280 کیلومتر برساعت می‌رساند. قیمت پایه‌ای این خودرو 56,850 دلار است.

سقوط لکسس بعد از 11 سال

آخرین آمار منتشره از سوی موسسه جی دی پاور (JD Power) که از نتایج نظرسنجی از مالکان خودروهای مدلهای 2009 و 2010 یعنی خودروهایی که بین یک تا سه سال مورد استفاده قرار گرفته اند، استخراج شده، نشان می دهد که صدرنشینی بی چون و چرای لکسس (لکسوس) در کسب رضایت مشتریان پایان یافته و جگوار جای این شرکت ژاپنی را گرفته است.

در بین سازندگان، جگوار با دو پله صعود و با امتیاز 82.8 درصد توانست مقام اول رضایت مشتریان را از آن خود نماید. البته شاید دارندگان انگلیسی جگوار نسبت به آن تعصب بیشتری نشان داده باشند. اما در مجموع این افتخار برای تاتاموتور، مالک هندی جگوار بسیار خوشایند خواهد بود. جگوار نشان داده که هر ساله کیفیت تولیدات خود را بهبود می بخشد و از این روند به شدت مراقبت می کند. سرویس دهی کارامد و خدمات مفید از نظر خریداران جگوار مورد ستایش قرار گرفته اند.

عبور کاروان اتومبیل های بدون راننده ولوو از بزرگراه های اسپانیا

کاروانی از اتومبیل های بودن راننده ولوو در اولین تست عمومی شان در مسیرهای واقعی، سفری ۲۰۰ کیلومتری را در بزرگراه های اسپانیا به اتمام رساندند. این تست به گونه ای بود که همه این ماشین ها به صورت بیسیم به یکدیگر وصل بودند و حرکات اتومبیل راهنما را تقلید می کردند که راننده حرفه ای آن را هدایت می کرد. ولوو عقیده دارد که آینده صنعت اتومبیل در دست چنین ماشین هایی است و بازار بسیار بزرگی در انتظار آنها است. 

اگر به خاطر داشته باشید، گوگل هم چند سالی است بر روی این پروژه کار می کند و به تازگی حتی مجوز تردد آن در یکی از ایالت های آمریکا را هم گرفته است. به نظر می رسد که این تلاش ها، از رانندگی آسوده و بی زحمت در آینده ای نه چندان دور خبر می دهند. ولوو می گوید: «با این تکنولوژی، راننده ها می توانند به کار با لپ تاپ شان بپردازند، کتاب بخوانند، یا اینکه به صندلی تکیه داده و از نهارشان لذت ببرند». برنامه آزمایشی ولوو در خیابان های واقعی، در حقیقت بخشی از پروژه تحقیقاتی اتحادیه اروپا تحت نام Sartre یا Safe Road Trains for the Environment بوده است. 

لیندا والسترویم مدیر پروژه Sartre در کارخانه اتومبیل سازی ولوو می گوید: «رانندگی در میان دیگر مسافران جاده با چنین اتومبیل هایی واقعا هیجان انگیز است. ما ۲۰۰ کیلومتر را در یک روز پیمودیم و نتایج تست کاملا خوب بود. ما هم اکنون آماده گام های بعدی هستیم». 

این ماشین های ویژه ولوو به ابزارهای خاصی همچون دوربین ها، رادار و سنسورهای لیزری مجهز هستند که به ماشین اجازه می دهد که اتومبیل راهنما و دیگر اتومبیل های موجود در جاده را مانیتور کرده و با استفاده از سیستم کنترل خودکار خود، حرکات رهبر گروه را تقلید کرده و در خصوص شیوه حرکت خود تصمیم بگیرد. با این کار ماشین های گروه، دقیقا همزمان و همانند ماشین رهبر به اطراف حرکت کرده، ترمز کرده یا سرعت می گیرند. در تست انجام شده، اتومبیل های ولوو با سرعت ۸۵ کیلومتر در ساعت و با فاصله شش متری از یکدیگر حرکت می کردند. 

خانم والسترویم می گوید: «مردم فکر می کنند که اتومبیل های بدون راننده متعلق به داستان ها و فیلم های علمی- تخیلی هستند. اما حقیقت این است که ما تکنولوژی لازم را دم دست مان داریم. تمام سعی ما بر این است که تا حد ممکن در سیستم اتومبیل های امروزی تغییری ندهیم. هر عملکردی باید بدون هیچ تغییر زیربنایی در جاده ها و یا افزودن تجهیزات گرانقیمت ویژه به ماشین ها انجام گیرد. شاید بتوان گفت جدا از بخش نرم افزاری توسعه یافته برای این خودروها، تنها تفاوت مهم و قیمتی آنها با ماشین های موجود در بازار، سیستم ارتباط بیسیمی آنها با یکدیگر است».